前不久，東風(fēng)嵐圖汽車第20萬(wàn)輛整車——全新嵐圖夢(mèng)想家正式下線。嵐圖汽車成為中國(guó)央企首個(gè)累計(jì)產(chǎn)量突破20萬(wàn)輛的高端新能源品牌,，再迎高質(zhì)量發(fā)展里程碑,。
回望中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程，從新中國(guó)成立時(shí)“一輛汽車都不能造”到1956年7月第一輛解放牌卡車下線；汽車產(chǎn)銷量從2009年首次雙突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，到2024年連續(xù)16年保持全球第一。這一路走來(lái),，“中國(guó)人民一定能，中國(guó)一定行”的背后,，蘊(yùn)含著怎樣的密碼,？
（一）
1953年7月15日，在長(zhǎng)春西南郊的荒地上,，新中國(guó)汽車工業(yè)的第一鍬土被鄭重鏟起,。來(lái)自上海、北京,、武漢等20多個(gè)省市的建設(shè)者們,，用最原始的工具開(kāi)始了“三年建廠”的壯舉。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)廠房建設(shè)的老師傅回憶：“沒(méi)有起重機(jī),，我們就用絞盤和滾杠,；沒(méi)有混凝土攪拌機(jī)，就靠人工拌和,。大家喊著號(hào)子,，硬是把幾十噸重的鋼梁一根根架了起來(lái)。”
△1953年7月15日,，長(zhǎng)春第一汽車制造廠奠基大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),。圖片來(lái)源：央視新聞
這種“全國(guó)一盤棋”的體制優(yōu)勢(shì),，在東風(fēng)汽車的建設(shè)中更為凸顯。1969年,，按照“靠山,、分散、隱蔽”的備戰(zhàn)方針,，來(lái)自一汽,、南汽等全國(guó)骨干企業(yè)的技術(shù)精英，連同鐵道兵,、工程兵等十萬(wàn)建設(shè)大軍,，開(kāi)赴鄂西北的深山溝壑。
在十堰這個(gè)當(dāng)時(shí)連公路都不通的山溝里,，建設(shè)者們住蘆席棚,、喝黃泥水,，用扁擔(dān)挑磚瓦,，用炸藥開(kāi)山劈石。原二汽總工程師孟少農(nóng)曾動(dòng)情地說(shuō)：“我們是在用最原始的工具,，建造最現(xiàn)代化的工廠,。”
△1975年，東風(fēng)自主研發(fā)的中國(guó)第一代2.5噸軍用卡車EQ240誕生,。 圖片來(lái)源：十堰晚報(bào)
1975年,，東風(fēng)EQ240軍用卡車成功下線，在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中,，這款車以卓越的通過(guò)性和可靠性,，創(chuàng)造了“英雄車”的傳奇。時(shí)任中央領(lǐng)導(dǎo)視察時(shí)贊嘆：“這就是社會(huì)主義集中力量辦大事的優(yōu)越性,！”
如今,，在東風(fēng)汽車，118秒就能下線一臺(tái)嵐圖 ,，交付周期也加速縮短,，從下單到交付，用戶最快5天提車,。
這一高效體系的背后,，是湖北精心打造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)：湖北積極推動(dòng)2000余家零部件企業(yè)升級(jí)，形成半徑50公里的“兩小時(shí)供應(yīng)鏈圈”,；通過(guò)12個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車與300余家伙伴實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升30%,。
在向新能源智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,，湖北持續(xù)引進(jìn)了全球新能源零部件企業(yè)超過(guò)300家，同時(shí)還吸引了蓮花汽車、小鵬汽車等整車生產(chǎn)企業(yè)落戶,。
武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)顏伏伍認(rèn)為，湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值在于“基礎(chǔ)穩(wěn)固+特色鮮明”的體系適配性,，既能承接頭部企業(yè)的垂直整合需求，又能在細(xì)分領(lǐng)域形成不可替代性,。“鐵水聯(lián)運(yùn)+研發(fā)檢測(cè)+資源稟賦”的立體優(yōu)勢(shì),，使湖北成為同時(shí)具備整車制造,、零部件配套、試驗(yàn)檢測(cè),、出口物流全鏈條能力的省份,。
（二）
1978年10月,，美國(guó)通用汽車公司董事長(zhǎng)率領(lǐng)代表團(tuán)訪華,，看到位于湖北省十堰的二汽時(shí),，對(duì)中國(guó)完全依靠自己力量建設(shè)的汽車工業(yè)頗為贊揚(yáng)。在探討重型卡車技術(shù)引進(jìn)問(wèn)題上,，美國(guó)通用提出“中外合資”的合作方式,。
雖然當(dāng)時(shí)卡車項(xiàng)目未能落地,，但這個(gè)理念猶如一顆種子,，在改革開(kāi)放的春風(fēng)中生根發(fā)芽。
1984年1月15日,，北京吉普汽車有限公司正式成立,，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)正式打開(kāi)合資大門,。同年10月，中德合資的上海大眾汽車有限公司簽約成立,，桑塔納國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑。
△北京吉普汽車有限公司,。圖片來(lái)源：北清汽車時(shí)代
1988年7月,，東風(fēng)汽車（原二汽）與雪鐵龍汽車公司簽署合資生產(chǎn)轎車意向書。
1992年5月,，東風(fēng)神龍汽車有限公司正式成立，首款富康轎車下線即引發(fā)市場(chǎng)轟動(dòng),。東風(fēng)人在合資過(guò)程中創(chuàng)造了“三個(gè)同時(shí)”的寶貴經(jīng)驗(yàn)：同時(shí)引進(jìn)整車技術(shù)和零部件體系、同時(shí)建設(shè)工廠和培養(yǎng)人才,、同時(shí)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和開(kāi)拓市場(chǎng),。
進(jìn)入新世紀(jì),，東風(fēng)將合資合作推向新高度,。2003年6月,，東風(fēng)與日產(chǎn)組建當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車行業(yè)最大合資企業(yè)。
今年一季度,，東風(fēng)汽車自主品牌海外市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼,，累計(jì)訂單突破3萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高,。其中,，嵐圖汽車表現(xiàn)尤為突出，海外訂單同比激增205%,，成為東風(fēng)全球化戰(zhàn)略的重要增長(zhǎng)極,。
從東風(fēng)神龍首開(kāi)先河，到東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新突破,，中國(guó)汽車工業(yè)用實(shí)踐證明,，“敢為人先合資造車”的戰(zhàn)略選擇是完全正確的。如今,，中國(guó)已成為全球最大的汽車市場(chǎng),，合資合作也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
（三）
在1980—2009年這幾十年間，合資模式確實(shí)為中國(guó)汽車工業(yè)注入了活力,，但也暴露出“市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略的局限性,，一些關(guān)鍵核心技術(shù)仍受制于人,。
這種困境在2000年后開(kāi)始被打破。2001年中國(guó)加入WTO時(shí),，東風(fēng)汽車率先啟動(dòng)“863”計(jì)劃新能源汽車專項(xiàng)，時(shí)任總經(jīng)理苗圩說(shuō)：“合資可以學(xué)管理,，但核心技術(shù)必須靠自己,。”
2005年，東風(fēng)在武漢建立研發(fā)中心,，開(kāi)啟從零開(kāi)始的正向研發(fā)之路,。到2010年，東風(fēng)自主研發(fā)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)成功搭載在風(fēng)神S30上,，實(shí)現(xiàn)了核心動(dòng)力總成的突破,。
2010年后，東風(fēng)加速向“輕量化,、電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化”轉(zhuǎn)型,，布局新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，致力于成為全球領(lǐng)先的汽車企業(yè),。
△東風(fēng)汽車研發(fā)的飛行汽車：sharing-Airland載人飛行器
近年來(lái),，東風(fēng)汽車自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度保持在8%以上,，累計(jì)有效專利2.44萬(wàn)件,。在電動(dòng)化領(lǐng)域,，馬赫2.0T全新混動(dòng)總成已經(jīng)點(diǎn)火成功,；馬赫E10in1超高速電驅(qū)動(dòng)總成面向2025年量產(chǎn),，最高轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘3萬(wàn)轉(zhuǎn),；嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)了5C超級(jí)快充、800V碳化硅高壓平臺(tái),，搭載該平臺(tái)的嵐圖知音充電3分鐘即可續(xù)航百公里。
2024年11月，東風(fēng)汽車發(fā)布了首顆完全國(guó)產(chǎn)自主可控的高性能車規(guī)級(jí)MCU（微控制器單元）芯片——DF30,。“DF30芯片補(bǔ)齊了國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片拼圖中的關(guān)鍵核心部分,。”東風(fēng)汽車研發(fā)總院智能化總師張凡武表示,。
三年多來(lái),，通過(guò)構(gòu)建“需求牽引+技術(shù)攻關(guān)+場(chǎng)景驗(yàn)證”的創(chuàng)新生態(tài),，湖北已經(jīng)有5款車規(guī)級(jí)芯片流片成功,，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)領(lǐng)域的空白，量產(chǎn)后還將大幅降低芯片采購(gòu)成本。
（四）
2014年5月,，習(xí)近平總書記考察上海汽車集團(tuán)時(shí)強(qiáng)調(diào),，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。
隨后的十年間,，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)牢牢把握電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇,，著力創(chuàng)新發(fā)展實(shí)現(xiàn)了彎道超車,，使新能源汽車成為舉世矚目的中國(guó)“新三樣”之一。
以東風(fēng)汽車為例,，目前東風(fēng)已構(gòu)建起涵蓋純電,、混動(dòng)、氫燃料等多種技術(shù)路線的完整產(chǎn)品矩陣,，推出超40款新能源車型,。從面向大眾市場(chǎng)的東風(fēng)納米系列，到高端智慧新能源品牌嵐圖汽車,；從乘用車到商用車,，東風(fēng)的產(chǎn)品布局正是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),，2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。其中,，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%，新能源新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%,，繼續(xù)成為中國(guó)汽車工業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn),。
△2024年11月14日，湖北武漢東風(fēng)汽車云峰工廠,，一輛嵐圖品牌純電SUV下線
說(shuō)到這,，不得不提到一個(gè)“歷史性時(shí)刻”，2024年11月14日,，在武漢東風(fēng)嵐圖云峰工廠總裝車間里,，一輛嵐圖知音緩緩駛出，標(biāo)志著2024年中國(guó)第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線,，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)能首次突破千萬(wàn)大關(guān),。
在實(shí)現(xiàn)“千萬(wàn)輛”里程碑的征程中，以東風(fēng)為代表的中國(guó)車企在核心技術(shù),、智能制造等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的飛躍,。這不僅是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的標(biāo)志性事件，更是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)之路上的重要節(jié)點(diǎn),。
（五）
在智能化這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)競(jìng)賽中,，中國(guó)車企正以前所未有的速度推進(jìn)技術(shù)迭代。今年《政府工作報(bào)告》首次將“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,，為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力,。
△神秘偽裝車密集路測(cè)
近日，網(wǎng)友在武漢,、重慶多地均目擊到一臺(tái)神秘偽裝車密集路測(cè),，車身覆蓋層醒目標(biāo)注“東風(fēng)+,？+華為”及“華為最強(qiáng)智駕”字樣。隨著該車與問(wèn)界M7,、智界R7同框測(cè)試畫面曝光,，迅速引發(fā)了“華為第六界即將登場(chǎng)”的熱議。
值得一提的是,，從曝光的偽裝車諜照來(lái)看,，該車前風(fēng)擋上方部位有一個(gè)攝像頭狀的明顯凸起，疑為頂配激光雷達(dá),，加上“華為最強(qiáng)智駕”的字眼，這臺(tái)車可能搭載了華為最新的ADS4.0智駕系統(tǒng),。若猜想屬實(shí),，那么該車有望成為國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載ADS4.0智能駕駛系統(tǒng)的SUV車型。
為了讓車更聰明,，湖北還在智駕領(lǐng)域加大布局,、加速前沿技術(shù)突破。在東風(fēng)汽車研發(fā)總院,，工程師們正在測(cè)試優(yōu)化“端到端”智駕系統(tǒng),。通過(guò)融入AI大模型，這款系統(tǒng)不用再依靠提前輸入的代碼實(shí)行駕駛決策,。
眼下,，通過(guò)車谷、光谷“兩谷聯(lián)動(dòng)”,，湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)不斷融合發(fā)展,。東風(fēng)汽車、中信科智聯(lián),、華礪智行等在鄂企業(yè)還在積極探索“車路云一體化”的智能駕駛方案,。
2024年，湖北武漢和十堰還入選了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單,，目前武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路累計(jì)里程已經(jīng)突破三千公里,，位居全國(guó)第一。
于高山之巔,，方見(jiàn)大河奔流,；于群峰之上，更覺(jué)東風(fēng)浩蕩,。
集中力量辦大事的體制優(yōu)勢(shì),，讓中國(guó)汽車工業(yè)在薄弱基礎(chǔ)上快速崛起；敢為人先合資造車的開(kāi)放智慧,，為自主創(chuàng)新積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),；技術(shù)研發(fā)不停歇的執(zhí)著精神,，鑄就了自主可控的核心技術(shù)；新能源搶先布局的戰(zhàn)略眼光,，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的彎道超車,；智駕未來(lái)再出發(fā)的創(chuàng)新魄力，正在定義中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新未來(lái),。
總監(jiān)制：岑卓
監(jiān)制：洪燕
編審：梁延 康耀方 鄧國(guó)輝
統(tǒng)籌：羅峰
記者：鄒敏
美編：梁意 邱方蕾
