“心有成竹,，行有嵐圖,。嵐圖大賣(mài)，耶,！”
燈光閃爍,、掌聲響起。4月9日,，嵐圖汽車第20萬(wàn)輛整車下線,，一場(chǎng)特別的儀式在嵐圖汽車工廠進(jìn)行。
流程結(jié)束后,，現(xiàn)場(chǎng)遲遲沒(méi)有散場(chǎng)——嵐圖員工們擁簇著那輛藍(lán)金雙色的全新夢(mèng)想家久久不愿離開(kāi),。有人拿出手機(jī)，一連自拍好幾張,；有人拉著并肩奮戰(zhàn)的同事合影,；還有人站在車前，輕輕摩挲著車身,，眼里寫(xiě)滿驕傲與感動(dòng),。
就在5個(gè)月前，嵐圖另一款車型知音,，作為“中國(guó)新能源車年產(chǎn)第1000萬(wàn)輛”代表車型,，見(jiàn)證這一榮耀時(shí)刻。
如今,，嵐圖再迎喜事——第20萬(wàn)輛整車下線,。對(duì)于這家年輕的新能源汽車品牌而言，這是一場(chǎng)里程碑式的紀(jì)念,，更是信心的集結(jié),。
2025年4月9日，東風(fēng)嵐圖第20萬(wàn)輛整車下線,。
“從第一臺(tái)車下線到今天的20萬(wàn)輛,，我們是一點(diǎn)點(diǎn)摸索過(guò)來(lái)的。”站在車前,，嵐圖汽車制造管理高級(jí)總監(jiān)樂(lè)學(xué)凱激動(dòng)溢于言表,。
5年前，起步的嵐圖從傳動(dòng)燃油車產(chǎn)能向新能源升級(jí)改造,，三電,、動(dòng)力總成全是新課題，質(zhì)量,、成本,、效率都得邊干邊學(xué),。
最難的是芯片。“缺芯”問(wèn)題讓每一臺(tái)車的生產(chǎn)都異常艱難,。
那時(shí)候,，嵐圖工廠里的生產(chǎn)節(jié)拍是6分鐘一臺(tái)車，一天最多四五十臺(tái)——工藝不成熟,，只能靠反復(fù)試錯(cuò)保證質(zhì)量,。
“現(xiàn)在呢？118秒一臺(tái)車,，日產(chǎn)近千臺(tái),。”說(shuō)這話時(shí)，樂(lè)學(xué)凱笑著看向眼前的第20萬(wàn)輛新車,。
如今,，“三電”系統(tǒng)自主研發(fā),，ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu),，上萬(wàn)種零部件自主協(xié)同……過(guò)去每一道難關(guān)，都已化成這條智能生產(chǎn)線上流動(dòng)的節(jié)奏,。
全新嵐圖夢(mèng)想家見(jiàn)證第20萬(wàn)輛下線里程碑,。
從工廠步行大約一刻鐘，就到達(dá)嵐圖研發(fā)大樓,。
智能座艙實(shí)驗(yàn)室內(nèi),，嵐圖汽車智能座艙高級(jí)總監(jiān)張貴海的這一天與往日并沒(méi)有太多不同。
“你看這個(gè)屏幕是可以滑動(dòng)的,，副駕可以拉過(guò)來(lái)觀影,，主駕完全不會(huì)被打擾。”指著一臺(tái)知音樣車的中控屏,，張貴海告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者,，這些看起來(lái)很科幻的功能背后，是研發(fā)團(tuán)隊(duì)從30多人到400余人的持續(xù)投入,。
張貴海說(shuō),，嵐圖不是“在電子消費(fèi)品上裝輪子”，而是在按真正的車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)做智能化,。
擺在第一位的是安全,。他舉例，車規(guī)級(jí)硬件必須滿足從-40℃到90℃的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作,，而消費(fèi)電子產(chǎn)品,，如手機(jī)、平板芯片等通常只需適應(yīng)-20℃到60℃的溫度,，標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試要求都不一樣,。“安全才是造車底線,。我們必須做嚴(yán)苛的極限測(cè)試。”
在嵐圖,，全球首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門(mén)環(huán)是“硬核武器”之一,。這一材料具備更強(qiáng)的抗沖擊能力，過(guò)去主要用于航空航天領(lǐng)域,，如今被嵐圖應(yīng)用在量產(chǎn)車上,。
嵐圖汽車CEO盧放說(shuō)：“我們不是為了炫技，而是用扎實(shí)的造車功底為用戶提供最安全的新能源車,。”
嵐圖汽車CEO盧放接受專訪,。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者 高勇 攝
20萬(wàn)輛，不只是制造產(chǎn)能的飛躍,，更是用戶規(guī)模的增長(zhǎng),。
嵐圖汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理邵明峰把這理解為“市場(chǎng)的認(rèn)可,，也是嵐圖內(nèi)部機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)的勝利”,。
“‘聽(tīng)勸’這詞，在嵐圖可不是隨便說(shuō)說(shuō),。”他笑言,，嵐圖的每一次升級(jí)，都是“從聽(tīng)用戶的吐槽開(kāi)始”,，“用戶需要什么,，我們就做什么”。
這一天,，還在奔赴襄陽(yáng)試車場(chǎng)的車上,，嵐圖汽車新能源技術(shù)高級(jí)總監(jiān)黃敏興奮地跟記者分享：“你看了新聞沒(méi)？那輛夢(mèng)想家在江漢關(guān)原地轉(zhuǎn)了一圈,。”
分布式驅(qū)動(dòng)原地掉頭,，這項(xiàng)曾經(jīng)只有豪車品牌能承載的“尖板眼”，有望在30萬(wàn)元級(jí)別的嵐圖車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。“如果實(shí)現(xiàn),，那我們可能是全球第一家。”黃敏說(shuō),。
用上大量仿真,、大數(shù)據(jù)、AI等數(shù)字化技術(shù),，嵐圖把傳統(tǒng)需要數(shù)十萬(wàn)公里實(shí)測(cè)驗(yàn)證的周期壓縮為數(shù)據(jù)模擬,，讓硬件更快量產(chǎn)、軟件更快迭代升級(jí)。“以前一年只能做一輪,，現(xiàn)在一年內(nèi)能多次迭代,，這是新能源品牌競(jìng)爭(zhēng)力的根基。”黃敏說(shuō),。
今年下半年,，嵐圖將全系上800V快充平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能400公里,，繼續(xù)沖擊行業(yè)技術(shù)天花板……
如今,，嵐圖銷量從每月3000臺(tái)，已穩(wěn)定到每月1萬(wàn)臺(tái),。
全新嵐圖夢(mèng)想家,。
“20萬(wàn)輛不是目標(biāo)，只是更大目標(biāo)的開(kāi)始,。”現(xiàn)場(chǎng),，盧放指出一個(gè)細(xì)節(jié)，“你們注意到?jīng)],？今天大屏幕上,，那個(gè)‘0’是無(wú)限放大的，代表我們的未來(lái),。”
20萬(wàn)輛,，不只是數(shù)字的堆積,，更是20萬(wàn)個(gè)用戶家庭的選擇,。
“這對(duì)嵐圖，是市場(chǎng)的認(rèn)可,，是內(nèi)部士氣的提振,。”盧放語(yǔ)氣真切，“信心比什么都重要,。”
站在新節(jié)點(diǎn)上,，他看到更深遠(yuǎn)的意義。“嵐圖是央企,，是國(guó)家隊(duì),。我們要帶動(dòng)整個(gè)湖北武漢汽車產(chǎn)業(yè)鏈的躍遷，把本地零部件企業(yè),、核心技術(shù)研發(fā)都拉上來(lái),，把新能源技術(shù)真正扎根在中國(guó)。”
嵐圖,，始于山間有風(fēng),。風(fēng)起于微末，卻終將穿越山川、匯入浩瀚,。
第20萬(wàn)輛車身后的“0”還在發(fā)光,，它不是終點(diǎn)，而是又一宏偉藍(lán)圖的開(kāi)始,。
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者汪甦 徐丹 通訊員張瑩瑩 金玉立 制圖：張莉）
【編輯：王戎飛】
