萬里長江,，奔騰蜿蜒,。它穿山越嶺,，在鄂西北劈開峽谷，奔向江漢平原,。

在這片充滿活力的土地上，東風(fēng)汽車作為中國汽車工業(yè)的“國家隊(duì)”,，因軍而建,、因民而興、因國而強(qiáng),，在共和國的工業(yè)發(fā)展史上,，也留下一道道奔騰蜿蜒的奮斗足跡。

從“三上兩下”建廠,、首臺(tái)軍車攻堅(jiān),，到2003年進(jìn)軍武漢……奮斗的足跡還在不斷拓展：產(chǎn)業(yè)由十堰向武漢、襄陽,、廣州縱深拓展,；品牌從“功臣車”到嵐圖、奕派等新能源矩陣不斷升級(jí),；車輪從中國內(nèi)陸駛向全球舞臺(tái)……

這條奮進(jìn)之路上,，不只是產(chǎn)業(yè)奔涌的江河，更是民族工業(yè)“敢教日月?lián)Q新天”的雄心壯志,。

在中國經(jīng)濟(jì)版圖中,，湖北素有“九省通衢”之稱，既是長江經(jīng)濟(jì)帶的核心支點(diǎn),，又是中部崛起戰(zhàn)略的重要承載地,。而東風(fēng)，參與見證中國汽車工業(yè)和現(xiàn)代化建設(shè)的滄桑巨變,，更是中國打贏汽車工業(yè)翻身仗,、邁向汽車強(qiáng)國的重要力量。

“當(dāng)年我們就是在這個(gè)地方,，從零干起來的,。”4月7日,，湖北十堰，東風(fēng)汽車博物館門前,，63歲的東風(fēng)退休職工朱時(shí)君望著昔日的廠房撫今追昔,。

東風(fēng)汽車博物館展廳里“國寶線”模型展示。記者汪甦 攝

這座博物館,，在二汽原41廠遺址上重生,，在它東側(cè)535米的總裝廠內(nèi)，東風(fēng)商用車的產(chǎn)線還在全力運(yùn)轉(zhuǎn),，將“東風(fēng)制造”輸向全球,。

距離它445公里外的“東風(fēng)大本營”所在的武漢經(jīng)開區(qū)，“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心處,，如今每118秒誕生一臺(tái)新能源智造汽車,。

“這臺(tái)‘功臣車’是‘鎮(zhèn)館之寶’。”博物館講解員易林林指著一臺(tái)軍綠色越野車向參觀者介紹,。當(dāng)年數(shù)萬建設(shè)者以蘆席為營,、榔頭為器，在1970年敲出了我國首輛完全自主的軍用越野車EQ240,。

2000余件展品,，凝固的是56年中國汽車奮斗史。

“中國這么大,，光一個(gè)一汽是不夠的,，要建設(shè)第二汽車廠。”1952年毛主席的一句話,，點(diǎn)燃了中國汽車工業(yè)的星星之火,。

從選址到投產(chǎn)，東風(fēng)經(jīng)歷了“三上兩下”數(shù)年的曲折跨越,。直到1968年的一錘定音：二汽就在湖北十堰,！次年，東風(fēng)創(chuàng)業(yè)者們點(diǎn)亮自力更生,、艱苦創(chuàng)業(yè)的“馬燈精神”,，開啟了中國人獨(dú)立自主建設(shè)汽車工業(yè)的壯舉。

改革開放后,，也是東風(fēng),，率先實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”，締造“每三輛卡車就有一輛東風(fēng)”的奇跡,。此后,，東風(fēng)產(chǎn)量以每年1萬輛的速度增長，成為國內(nèi)第一個(gè)年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的生產(chǎn)廠，躋身世界三大卡車生產(chǎn)廠家之列,。

“東風(fēng)汽車為中國汽車工業(yè)的崛起注入了澎湃動(dòng)力,，為我國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)作出了重要貢獻(xiàn)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為,。

56年來,，東風(fēng)已累計(jì)銷量突破6200萬輛，自主品牌銷量超2500萬輛,，平均每分鐘售出2.4輛,。

這條產(chǎn)業(yè)鏈，綿延500公里,，走出深山，挺進(jìn)中國制造業(yè)17強(qiáng),。

“那時(shí)誰家有輛富康轎車,，可不得了。”在博物館展廳,，62歲的總裝廠退休職工武斌琦望著老照片,，眼神里滿是回憶。

這款合資車曾是無數(shù)家庭的“人生第一輛”,，也是東風(fēng)打破體制壁壘,、投身市場洪流的起點(diǎn)。

東風(fēng)探索低空出行的“sharing-Airland”飛行器,。記者汪甦 攝

有這樣幾個(gè)重要的時(shí)間點(diǎn)記錄著歷史——

1992年,，東風(fēng)與法國雪鐵龍合資成立神龍汽車，次年神龍30萬輛轎車項(xiàng)目落地武漢沌口,，武漢躋身全國三大轎車基地,；

1995年，首輛富康在漢下線,，彼時(shí)還是一片農(nóng)田的武漢經(jīng)開區(qū),，由此踏入中國汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場。

2003年,，東風(fēng)總部遷至武漢,，品牌加速擴(kuò)張。“坐鎮(zhèn)武漢,，有利于東風(fēng)采集市場信息,、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向、接軌國際產(chǎn)業(yè),。”時(shí)任東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)這樣表示,。

此后十年，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田,、東風(fēng)雷諾等中外合資企業(yè)先后落地,。2005年，東風(fēng)在香港聯(lián)交所主板掛牌上市……

“那是東風(fēng)對(duì)外開放最勇敢,、對(duì)內(nèi)吸收最快的一段時(shí)期,。”武斌琦回憶說，“我們一邊引進(jìn)成熟技術(shù),，一邊派隊(duì)伍出國培訓(xùn),，找差距、練本事,。”

10萬元左右的雪鐵龍愛麗舍,、本田CRV、風(fēng)神S30……東風(fēng)產(chǎn)的一系列車型,，成為一段時(shí)間的國民記憶,。

到“十三五”與“十四五”交匯之際，東風(fēng)嵐圖應(yīng)運(yùn)而生,，國家隊(duì)出征高端新能源車賽道,。從嵐圖到風(fēng)神、奕派,、猛士,、納米，東風(fēng)新能源車幾乎覆蓋所有消費(fèi)人群 ,。

“從卡車到轎車,，從合資到自主，從燃油車到新能源車,，東風(fēng)的產(chǎn)品族譜正不斷擴(kuò)大,，逐漸擺脫‘只造一種車’的舊模式。”東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，從1978年不足5000輛的單一卡車產(chǎn)能,，到2024年30余款主力車型的248萬輛銷量，東風(fēng)品牌走出一條進(jìn)化之路,。

“咔嚓”,，今年清明小長假，東風(fēng)汽車博物館里手機(jī)拍照聲此起彼伏,。一輛櫻花粉的嵐圖知音成為博物館的“流量擔(dān)當(dāng)”,。

這輛車，是中國年產(chǎn)1000萬輛新能源車的代表,。

這是2024年11月14日在湖北武漢拍攝的2024年中國新能源汽車1000萬輛達(dá)成活動(dòng)現(xiàn)場,。新華社記者 肖藝九 攝

5個(gè)月前,，在位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城的東風(fēng)嵐圖云峰工廠，這輛承載特殊使命的電動(dòng)車駛下生產(chǎn)線,。當(dāng)大屏跳出“10,000,000”的躍動(dòng)數(shù)字時(shí),，現(xiàn)場爆發(fā)出驚雷般的歡呼。這一刻,，被視作“國家隊(duì)出征新賽道”的歷史見證,。

車身上，赫然可見梁貴友,、李想等多位中國車企“夢之隊(duì)”領(lǐng)軍人物的簽名,。

“這是新能源時(shí)代的里程碑。”東風(fēng)黨校教師鄧?yán)蛘f,，“誰也沒想到,，一家傳統(tǒng)重卡起家的央企，會(huì)在高端新能源車領(lǐng)域走出自己的路,。”

不僅是這臺(tái)“第1000萬輛”,，作為新能源賽道上的央企龍頭，近年來,，東風(fēng)從整車制造者走向新能源及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”，帶動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)集群的躍升,。

“在新能源賽道上,，我們并不是起跑最早的選手，卻成了最快趕上的那一個(gè),。”在嵐圖CEO盧放看來,，嵐圖是東風(fēng)轉(zhuǎn)型新能源的“尖刀連”，承載著湖北汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的希望,。

2020年底發(fā)布以來,，嵐圖迅速完成SUV、MPV,、轎車全布局,，成為產(chǎn)品最完整的高端新能源品牌之一。

最新的數(shù)據(jù)顯示,，2024年東風(fēng)新能源銷量達(dá)86萬輛,，同比增長64%——實(shí)現(xiàn)了逆勢突圍。

“造車的長期主義,，本質(zhì)是高水平科技自立自強(qiáng),。”嵐圖CTO汪俊君舉了一個(gè)例子，嵐圖的天元架構(gòu)和逍遙座艙,，全棧自研可控,，走出一條自主技術(shù)路線。

如今，在東風(fēng)帶動(dòng)引領(lǐng)下,，武漢集聚2400多家汽車零部件企業(yè),，已形成完整新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

更大的躍遷,，還在“出海”——如今,，東風(fēng)新能源車已駛向60個(gè)國家，深入歐洲腹地“掰手腕”,。搭乘“東風(fēng)號(hào)”中歐班列,、漢南港滾裝碼頭等物流通道，“中國智造”正加速駛出國門,、駛向全球,。

“過去我們向國外學(xué)習(xí)，現(xiàn)在海外經(jīng)銷商主動(dòng)找上門來,。”嵐圖汽車副總經(jīng)理,、銷售公司總經(jīng)理邵明峰感慨。

盧放認(rèn)為,，我們要站在世界舞臺(tái)的中央,，平視世界，甚至成為別人學(xué)習(xí)的對(duì)象,。以東風(fēng)為龍頭的中國車企,，正以“敢闖無人區(qū)”的姿態(tài)，在新賽道上平視世界,。

（長江日?qǐng)?bào)記者汪甦 海報(bào)：張莉）