說起車,，你會有怎樣的記憶,？
是兒時父親那臺老卡車顛簸出的柴油氣味；
還是成年后第一次握緊屬于自己的方向盤時的心潮澎湃；
是心儀的那位初次坐上副駕時電臺里傳出的那首情歌,；
還是孩子出生后，帶著愛人和父母全家自駕游時的歡聲笑語,。
每一代中國人心中,，都有一款承載珍貴記憶的車。
而其中,，閃亮著雙飛燕標志的東風汽車是幾代人共同的記憶錨點,。從老一輩的“發(fā)財車”、“致富車”,，到引領(lǐng)新能源時代的“國潮之光”,，一代代經(jīng)典的車型，貫穿了中國汽車工業(yè)半個多世紀的奮進史,，也記錄著中國從汽車弱國到全球最大汽車市場的滄桑巨變,。
這臺富康，我開了23年,。
23年以后,，面對這臺老富康，五十歲的武漢市民黃薛廣還能回想起,，買下這款人生中第一臺車那個遙遠的下午,。那是充滿希望的新世紀，千禧年剛剛過去,，中國正式加入世貿(mào)組織,，二十多歲的他和很多躊躇滿志的年輕人一樣，吹著改革開放的春風,，剛剛掙到自己的第一桶金,，渴望著有一臺屬于自己的私家汽車。
領(lǐng)先時代,，東風率先向國家提出做轎車的計劃,，率先提出讓轎車走進中國家庭。中國第一款兩廂轎車——富康應(yīng)運而生,。黃薛廣記得,，當時,，“走富康路，坐富康車”的廣告家喻戶曉,。奔馳在武漢大小小巷的紅色富康的士,、武漢長江二橋通車時壯觀駛過的富康方隊，成為那一代武漢人共同的記憶,。
1995年,，武漢長江二橋通車，富康組成的巡游方隊,。圖源：網(wǎng)絡(luò)
1998年洪水,，在武漢內(nèi)澇區(qū)自如穿行的富康被譽為“華夏第一漂”。圖源：網(wǎng)絡(luò)
懷著“中國人民早日富裕起來,，駕駛私家車駛向康莊大道”的愿景,，富康成為了當時很多中國家庭的第一臺家轎，可以說是中國市場的“第一款神車”,，占據(jù)著舉足輕重的地位,。在整個生命周期，中國市場累計銷量突破50萬輛,，鑄就了自己的輝煌,。
在黃薛廣家樓下，我們看到這臺歷經(jīng)數(shù)十載風雨的老伙計,，大紅色的漆面仍然在折射光澤,，經(jīng)典的設(shè)計在今天看來仍是歷久彌新。23年間,，這臺富康陪他從青年走到中年,，載著兩個孩子長大成人，一直都那么穩(wěn)妥,、實在,。誠然，養(yǎng)護的花費早就超過了當時“八萬八”的購買價,，但這臺車在一家人心中的價值早已難以估量,。
EQ240：打響軍用卡車“中國制造”第一槍
回溯東風發(fā)展，有一款車不得不提,。
上世紀60世紀末,。彼時的中國，汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,，全國年產(chǎn)汽車不足20萬輛,，且大多依賴蘇聯(lián)技術(shù)。1969年，在“備戰(zhàn)備荒為人民”的號召下,，第二汽車制造廠在十堰的深山之中破土動工,。
第一輛軍車EQ240開往越戰(zhàn)前線
1975年，東風第一車——EQ240越野車下線,，填補了中國兩噸級軍用越野車的空白,。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中表現(xiàn)出色，從未因質(zhì)量問題出過事故,，即使摔下山崖仍能完成任務(wù),，被部隊官兵譽為 “功臣車”“英雄車”。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
“每三輛卡車就有一輛是東風”
改革開放春風吹,，經(jīng)濟建設(shè)成為主旋律,。1986年,，東風EQ140卡車橫空出世,。這款載重5噸的平頭柴油車，采用了日產(chǎn)柴的技術(shù),，百公里油耗比老款降低15%,，迅速成為運輸市場的寵兒。
在廣東,，EQ140滿載著“三來一補”企業(yè)的服裝,、電子元件駛向港口；在浙江,，它馱著溫州商人的皮鞋,、打火機跑遍全國；在東北,，它成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的“生財工具”,。據(jù)統(tǒng)計，到1997年,，EQ140系列累計產(chǎn)銷突破100萬輛,，市場占有率一度超過60%，創(chuàng)造了“每三輛卡車就有一輛是東風”的奇跡,。
東風黨校的教師鄧莉?qū)δ莻€年代印象很深,，她記得，那時在老家,，要說誰的家里有這么一臺東風的“發(fā)財車”,，那在鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親間是倍兒有面的，說媳婦都容易不少,。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
這一時期,，東風不僅帶動了十堰這座“卡車城”的繁榮，更培育出一批零部件企業(yè),，初步形成了湖北汽車產(chǎn)業(yè)帶,。1992年,，東風汽車集團正式成立，開啟了市場化改革的新征程,。
雙飛燕駛?cè)雽こ０傩占?/strong>
新世紀伊始,，汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，東風的“雙飛燕”駛?cè)肭Ъ胰f戶——
以10萬元左右的親民價格,，迅速成為國民家庭轎車代名詞的雪鐵龍愛麗舍,、自主品牌乘用車的開篇之作的風神S30、中國城市 SUV 市場啟蒙者本田CRV等接連在市場上大展頭角,。
智電新時代：換道超車 大展“嵐”圖
2020年前后,，在"十三五"收官與"十四五"啟幕的歷史交匯期，中國新能源汽車滲透率達到5%的臨界點,，市場潛力無限,。嵐圖品牌的誕生，恰如中國汽車工業(yè)“換道超車”的一記驚雷,，也是東風向“新”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點,，標志著“國家隊”正式加入高端新能源競技場。
恰如“嵐圖”二字——大山里吹出的這股東風,，正要大展新的藍圖,。
2021年，中國新能源汽車滲透率突破15%的關(guān)鍵節(jié)點,，嵐圖的首款車型——嵐圖FREE橫空出世,，將50年造車經(jīng)驗與互聯(lián)網(wǎng)思維深度融合——既保留軍工級品控體系，又引入用戶共創(chuàng)開發(fā)模式,。
是車,，也不僅是車
2023年，對于韓潤濤而言,，是意義非凡的一年,。這一年，大學畢業(yè)的他迎來了人生的第一份正式工作,，買下了人生的第一臺車,。而這兩個重要的“人生第一”，他都選擇了同一個品牌——嵐圖,。
韓潤濤和他的嵐圖FREE
在“零零后”的他看來,，車子的定義不再只是簡單的交通工具，更是能塞進更多體驗場景的出行解決方案,。在這臺車里,，他留下了許多的珍貴體驗——
和女友一時興起自駕到景德鎮(zhèn)，沒訂到酒店的兩人索性放倒后排，睡在寬敞的后車廂,。晚上下起小雨,，淅淅瀝瀝地打在全景天幕上。奶奶離世,，武漢到襄陽350公里的路,，他一口氣開了回去。大風大雨中一路順暢,，車子非常穩(wěn)定,，似乎為他也穩(wěn)了心神。去年,，武漢凍雨肆虐,，他志愿參與道路救援，車子的“雪地模式”很給力.....韓潤濤說,，這位伙伴從未讓他失望過,。
4月1日，嵐圖又傳捷報：3月銷量再度破萬,，同比大漲超六成,。就在同一天，韓潤泰也轉(zhuǎn)到了新部門,，做整車用戶體驗管理。這是嵐圖2023年搭建的新團隊,，用戶體驗+用戶定義的部門架構(gòu),，將完善車型從設(shè)計到上市用戶的全方位體驗，這也是嵐圖眼下的核心戰(zhàn)略之一：“以用戶為中心,，打造用戶型科技企業(yè),。”韓潤泰告訴我們，公司內(nèi)部一直有一句話：用戶說行,，才是“用戶型”,。這個月，嵐圖產(chǎn)量即將沖刺20萬輛,，大家伙兒干勁很足,。
揚帆出海：小小的“納米” 大大的使命
當前，智能化和電動化浪潮席卷全球,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,，連年保持全球第一。對于掌握一定技術(shù)優(yōu)勢的中國車企來說,，還有著“走出去”參與全球競爭的更大愿景,。
最近，一款“黑馬”中國車在歐洲市場迎來“爆單”。在荷蘭,，DONGFENG BOX連續(xù)兩個月居歐洲市場中國品牌銷量榜首,。別看個頭小，但性價比高,，智能化配置強,。更是有著不少貼心設(shè)計——歐標充電口、多語言智能座艙,、為挪威定制更保溫的電池系統(tǒng),、為捷克加入方向盤加熱等冬季選裝包、為以色列開發(fā)強化隔熱天幕......
納米,，也就是10億份之一米,，在通常概念中，是最微小的存在,。但對于東風自主品牌乘用車來說,，小小的“納米”肩負著大大的使命。眼下,，納米01已出口40余個國家和地區(qū),，海外銷量突破1.2萬輛。亞洲,、歐洲,、南美洲、北美洲,、非洲,，遍布它的身影。
百年汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中,，一款款經(jīng)典的車型破浪前行,，一代代的東風車向潮而立。背后,，是荊楚大地的沃土培植,，也是幾代湖北人的情感凝結(jié)。在自己的朋友圈里,，年輕的新一代東風人韓潤泰這樣寫道,，“湖北人，誰不希望東風好,。中國人,，誰不希望國產(chǎn)車好。”
（長江云新聞記者 楊旭琿 羅浩洋 包裝 鄭世新 編審 徐瑗 尚大原 通訊員 張逸 楊穎姝 張哲）
