全球汽車工業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革,，競爭雖日趨激烈,，但外資車企對中國的投資熱情卻持續(xù)高漲。

其中,，位于中部的湖北,，正成為吸引全球汽車在中國“重倉”研發(fā)的“新磁極”。從“工廠”到“大腦”,，“研發(fā)在湖北,，服務(wù)向全球”的新模式正悄然崛起。

追投潮涌：全球巨頭“重倉”湖北

3月25日,，全球知名的動力技術(shù)提供商康明斯舉辦了一場盛大的康明斯在華50周年活動,。值得關(guān)注的是，活動的舉行地點,，選擇在位于武漢經(jīng)開區(qū)的康明斯東亞研發(fā)中心,，康明斯董事長兼首席執(zhí)行官榮湛寧（Jennifer Rumsey）,，康明斯副總裁、康明斯中國董事長石內(nèi)森（Nathan Stoner）等一眾高管悉數(shù)到場,。

為什么選擇湖北,？從康明斯在華投資軌跡不難看出，湖北,，已經(jīng)成為企業(yè)輻射全球的研發(fā)重地,。早在2005年7月，康明斯就來到武漢經(jīng)開區(qū),，“牽手”東風公司合資成立康明斯東亞研發(fā)中心,，這個研發(fā)中心也是中國第一家合資柴油機研發(fā)機構(gòu)。此后,，康明斯在武漢經(jīng)開區(qū)五次追加投資,，相繼建設(shè)康明斯燃油系統(tǒng)武漢工廠、康明斯電力武漢工廠,、東亞研發(fā)中心新基地,、康明斯武漢氫能源工程中心、康明斯排放處理系統(tǒng)武漢技術(shù)中心等,，建立了包含技術(shù)研發(fā),、零部件及整機的高端制造、分銷服務(wù)等全價值鏈運營體系,，輻射全國乃至全球的動力產(chǎn)業(yè),。

康明斯東亞研發(fā)中心

就在當天的活動上，康明斯副總裁,、康明斯中國董事長石內(nèi)森還表示,，康明斯將繼續(xù)加大在中國的研發(fā)投入，持續(xù)拓展綠色能源解決方案,，支持中國的碳中和目標,，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

無獨有偶,，翻開湖北汽車產(chǎn)業(yè)的全球“朋友圈”，像康明斯這樣,，追投,、加碼、擴容的國際巨頭還有很多,。

全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世集團旗下博世華域從2013年底來到武漢以來,，十年出頭的時間里已連續(xù)追投6次。從一座工廠,，到擁有生產(chǎn)制造基地,、研發(fā)軟件中心和智駕試驗中心，已成為華中區(qū)域規(guī)模前列、產(chǎn)品譜系完善,、智能化水平前沿的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造工廠,。

全球排名前三的汽車零部件供應(yīng)商采埃孚，2011年來到武漢經(jīng)開區(qū)投資,，僅過去兩年,，就接連兩次投資“加碼”，落地亞太地區(qū)安全氣囊生產(chǎn)基地和研發(fā)中心,、底盤解決方案事業(yè)部汽車制動產(chǎn)品線升級項目,。

全球汽車喇叭巨頭——意大利艾利特拉1938集團在武漢三次增資擴產(chǎn)，通過旗下子公司武漢菲亞姆加大在武漢經(jīng)開區(qū)的投資,，新建新能源汽車零部件“專屬產(chǎn)線”和全自動喇叭生產(chǎn)線,，助力全球每六輛新能源汽車就有一輛裝武漢喇叭。

“湖北作為中國汽車的支柱性省份,，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)資本流動的‘強磁場’,。”湖北省發(fā)展規(guī)劃研究院發(fā)展研究中心主任孫俊聰在接受長江云新聞記者采訪時表示，“全球TOP10汽車零部件企業(yè)中,，已有7家在鄂布局,，形成鏈式投資效應(yīng)。追投的根源在于中部地區(qū)形成強大消費市場以及湖北汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，形成產(chǎn)業(yè)集群的黏性,。外資車企重倉湖北，正呈現(xiàn)出‘一核引領(lǐng),、多鏈協(xié)同,、全球輻射’的產(chǎn)業(yè)格局。以‘世界車谷’為核心,，串聯(lián)‘漢孝隨襄十’汽車產(chǎn)業(yè)大走廊,，聯(lián)動宜昌動力電池、荊州汽車電子,，形成‘1小時產(chǎn)業(yè)圈’,，武漢經(jīng)開區(qū)成為中部最大的外資汽車產(chǎn)業(yè)集群。從產(chǎn)業(yè)鏈格局看,，已經(jīng)形成‘整車+核心零部件+關(guān)鍵技術(shù)’全鏈條,，本地供應(yīng)鏈覆蓋率超80%，光谷‘光芯屏端網(wǎng)’技術(shù)賦能汽車智能化,。湖北汽車產(chǎn)業(yè)正從‘國內(nèi)配套’轉(zhuǎn)向‘全球供給’,。”

反向輸出：研發(fā)在湖北 服務(wù)向全球

細細梳理外資車企的“追投清單”，不難發(fā)現(xiàn)一個趨勢,，從制造到研發(fā),，越來越多的企業(yè),，選擇將研發(fā)中心落戶湖北。

全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商法雷奧集團,，1994年入華落下的第一子,，就在湖北，隨后三十年間,，企業(yè)三次擴建增產(chǎn),，建設(shè)武漢第二工廠、升級改造第一工廠,，將全球軟件技術(shù)中心,、全球最大的研發(fā)中心都落戶于此。

目前,，湖北法雷奧車燈技術(shù)中心擁有一支規(guī)模達900人的研發(fā)團隊,，該中心具備了機械、光學,、模擬,、電子等全方位的車燈研發(fā)能力，也是法雷奧集團照明系統(tǒng)中規(guī)模最為龐大的技術(shù)中心,。

在湖北法雷奧車燈技術(shù)中心,，記者看到滿滿一面的專利墻

法雷奧照明系統(tǒng)中國區(qū)總裁張鋒曾在接受長江云新聞記者采訪時介紹，“之前十幾年,，這邊核心的管理和技術(shù)人員幾乎全是法國外派的高管,，中國人更多是做一些基礎(chǔ)性的工作。但隨著這三十年的發(fā)展,，一個顯著的變化是中國人走上了核心的管理崗位,。我們的技術(shù)中心也從無到有，具備了強大的本地研發(fā)團隊,。所有最先進的設(shè)備都可以在湖北,、在武漢進行研發(fā)，并反向輸出技術(shù)到歐洲和美國,。”

不僅反向輸出技術(shù),，代表行業(yè)最高水平的產(chǎn)品，甚至工廠的標準,，都在從湖北走向世界,。

博格華納公司是內(nèi)燃機、混合動力和電動驅(qū)動車輛的行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商之一,。武漢公司是博格華納公司全球82個制造基地中規(guī)模最大的新能源汽車電機生產(chǎn)基地。在武漢,，博格華納不僅接連擴建三期,，還在工廠內(nèi)部設(shè)立了新能源汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)亞太研發(fā)中心,，也是武漢市首個此類研發(fā)中心。研發(fā)中心與工廠實現(xiàn)了“樓上研發(fā),，樓下生產(chǎn)”的無縫銜接,，把產(chǎn)品迭代周期從一年半縮短到不到半年。由亞太研發(fā)中心開發(fā)的第五代電動電驅(qū)產(chǎn)品具有低能耗,、輕量化等優(yōu)勢,，還代表了目前驅(qū)動電機的最高水平。

艾菲中國研發(fā)中心及武漢第二工廠項目

法國艾菲集團,，是全球知名汽車零部件供應(yīng)商,。從2004年來到武漢，艾菲集團接連追投艾菲中國研發(fā)中心及武漢第二工廠項目,，眼下,，武漢艾菲已經(jīng)成長為法國艾菲集團全球主要三大研發(fā)中心之一。在武漢艾菲的生產(chǎn)車間,，可以看到和傳統(tǒng)生產(chǎn)線不同的是,，這里的生產(chǎn)設(shè)備是模塊化的，它們可以自由拼接和組合,，來滿足現(xiàn)在汽車產(chǎn)品越來越個性化的需求和越來越快速的迭代,。艾菲汽車零部件（武漢）有限公司運營經(jīng)理鄒游曾在接受媒體采訪時介紹，“這個模塊化設(shè)計是武漢艾菲先提出來的,，現(xiàn)在整個艾菲集團都采用這種模式,，他們的模塊設(shè)備計劃也是從武漢開發(fā)，然后出口到土耳其和法國市場,。”

眼下,，“研發(fā)在湖北，服務(wù)向全球”的模式已然成型,。日本愛機,、法國艾菲、德國采埃孚,、美國安波福,、偉世通、康明斯,、法雷奧等一大批國際知名汽車零部件企業(yè)在湖北設(shè)立全球研發(fā)中心,，涉及無人駕駛、汽車電子,、汽車芯片,、新能源研發(fā)等新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。從“工廠”到“大腦”,，湖北正成為全球汽車技術(shù)變革的策源地之一,。

磁吸密碼：解碼湖北優(yōu)勢矩陣

探尋湖北的汽車產(chǎn)業(yè)吸引力,，背后離不開獨特的“區(qū)位+創(chuàng)新+生態(tài)+政策”矩陣優(yōu)勢。

九省通衢的湖北,，地處中國經(jīng)濟地理中心,，坐擁長江黃金水道與“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，1.5小時飛行圈,、4小時高鐵圈覆蓋五大國家級城市群,。中歐班列（武漢）常態(tài)化開行汽車專列，鄂州花湖機場開通14條國際貨運航線,，構(gòu)建“鐵空水”多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),。

科教資源更是關(guān)鍵支撐——全省擁有高校130余所，每年輸送15萬汽車及相關(guān)專業(yè)人才,，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供源源不斷的動能,。兩大萬億產(chǎn)業(yè)集群“車光聯(lián)動”，碰撞出“光芯屏端網(wǎng)”與“車路云圖”深度融合的創(chuàng)新生態(tài),，助力車規(guī)級芯片,、自動駕駛算法、動力電池等領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)關(guān)鍵突破,。

營商環(huán)境的不斷優(yōu)化則為外資吃下“定心丸”,。湖北自貿(mào)試驗區(qū)推出“外資十條”政策；武漢經(jīng)開區(qū)打造“全周期服務(wù)鏈”,，實現(xiàn)外資企業(yè)設(shè)立全程網(wǎng)辦,，配套建設(shè)國際學校、醫(yī)院和社區(qū),，讓外籍人才“引得進,、留得住”。

湖北還具有緊密的產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài),。從十堰的商用車基地到武漢的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車集群,，從襄陽的智能網(wǎng)聯(lián)試驗場到光谷的工業(yè)軟件創(chuàng)新區(qū)，湖北構(gòu)建起“研發(fā)-測試-生產(chǎn)-服務(wù)”全鏈條生態(tài),。這種協(xié)同效應(yīng),，使外資企業(yè)不僅能單點突破，更能共享產(chǎn)業(yè)集群的乘數(shù)效應(yīng),。

“外資重倉湖北的背后,，是‘軟環(huán)境’和‘硬實力’的共振效應(yīng)。”湖北省發(fā)展規(guī)劃研究院發(fā)展研究中心主任孫俊聰分析,，“一是湖北全力優(yōu)化營商環(huán)境,，加快邁向‘服務(wù)高地’。推進‘鏈長制’建設(shè)，省級領(lǐng)導(dǎo)擔任汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長,，協(xié)調(diào)土地,、資金、人才等要素保障,。湖北自貿(mào)試驗區(qū)經(jīng)開片區(qū)推出‘拿地即開工’‘跨境貿(mào)易秒通關(guān)’等28項改革，外資項目審批時限壓縮60%,。二是推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的深度融合,，形成鏈式效應(yīng)。光谷集聚200家智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),，在車規(guī)級芯片,、高精度地圖、5G-V2X等領(lǐng)域突破‘卡脖子’技術(shù),。全國首個‘車路云一體化’示范區(qū)落地武漢,，為外企提供‘研發(fā)-測試-商業(yè)化’全場景支持。”

站在萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群的新起點上,，湖北正以開放姿態(tài)擁抱全球資源,。當采埃孚的安全氣囊從湖北發(fā)往歐洲，當法雷奧的智能車燈照亮美洲道路,，當艾菲的工廠設(shè)計從武漢走向集團全球子公司……湖北已不再是簡單的汽車產(chǎn)業(yè)制造基地,，而是正成長壯大為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要參與者和規(guī)則制定者。在這場始于制造,、興于創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)躍遷中,，“中國車谷”加速邁向“世界車谷”，支點湖北正奮力書寫中部地區(qū)崛起的新范式,。

編審 向秀 尚大原

記者 李悅

美編 石璐茜