本網(wǎng)訊（魏曾誠,、李根銓）“嗚......”，2月3日0時(shí)許,，隆冬時(shí)節(jié),，寒風(fēng)凜冽,，隨著一聲機(jī)車汽笛長鳴，劃破了小年夜寂靜的夜空,。此時(shí),，在焦柳鐵路當(dāng)陽車站車流密集、燈火通明,，調(diào)車長程國梁帶領(lǐng)班組成員接過第二批調(diào)車計(jì)劃,，為午夜到達(dá)的列車編組解體，守護(hù)年貨物資安全準(zhǔn)時(shí)發(fā)出,。

長坂雄風(fēng),，信義當(dāng)陽。當(dāng)陽素有“信義”美名,，也許是受獨(dú)特文化的熏陶,，年近60歲的程國梁在當(dāng)陽車站忠誠堅(jiān)守了42載。今年是他參加鐵路工作的第42年,，也是職業(yè)生涯中的最后一個(gè)春運(yùn),。

“天氣預(yù)報(bào)今天有暴雪，降溫幅度很大,，大家記得多加件衣服,。”程國梁叮囑當(dāng)班連結(jié)員。在他眼里,，這些年輕的職工們就像自己的孩子一樣,，工作生活中總會(huì)對(duì)他們多一些“嘮叨”。小年夜,，他親自為組員綁好腳上的草繩,，檢查安全帶等作業(yè)工具，叮囑他們按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),，確保平平安安,。

凌晨3點(diǎn)，冒著零下3度的嚴(yán)寒,，他們手扶冰冷車梯,，跟隨調(diào)車機(jī)進(jìn)入貨場專用線，將20輛首尾相連裝滿年貨物資的貨車連接好風(fēng)管,，登上3米多高的貨車閘臺(tái),，用盡全力撤除緊固的高閘臺(tái)，一套流程下來,，程國梁兩耳凍得通紅,，眉毛、眼睛上都是水汽，雙手也凍得伸不直了,。

“春節(jié)就要到了,，把大家心心念念的年貨物資準(zhǔn)時(shí)送到，是我們的責(zé)任,。”身為調(diào)車長,，如何通過自己嫻熟的操作，精準(zhǔn)發(fā)布好調(diào)車指令,，組織好班組成員有效開展調(diào)車編組工作,，是影響列車高效開行的關(guān)鍵。每次接班前,，程國梁都要提前半個(gè)小時(shí)到崗,，到各個(gè)行車崗位全面了解當(dāng)天作業(yè)計(jì)劃，在大腦里形成一張“活地圖”“活手冊(cè)”,，保證工作中有的放矢,，游刃有余。

“老驥伏櫪志在千里,，烈士暮年壯心不已,。”談起老陳，同事們脫口而出,，連連對(duì)他豎起大拇指,。在青年職工們心中,，他亦師亦友,，雖然資歷老，但從不“倚老賣老”,。多年來,，他始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度、高度的責(zé)任心和超強(qiáng)的行動(dòng)力,，總結(jié)出的“眼勤,、嘴勤、手勤,、腿勤”的“四勤”工作法成了同事們的“行動(dòng)標(biāo)尺”,。

“春運(yùn)結(jié)束我就要退休了，但是我不能松懈,，一定要站好最后一班崗,！”凌晨1點(diǎn)，雪花開始漫天飛舞,。頂著風(fēng)雪,，程國梁忙碌的身影不停穿梭在站場上……